いのししblog

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TOP M4A1カートタイプをSPR.MK12化しました☆



フレーム、グリップ、ハイダー、バッファーチューブ、ストックはVFC製に交換♪♪

RASは…G&Pだったと思います(^_^;)

固定ストックにするか迷ったのですが、カートレスM4A1のアッパーと交換して遊べるようにスライドストックにしました(^-^)♪

ローンサバイバーを観てSPRが作りたくて、やっと実現しました♪♪

あとはバイポッドが欲しいなぁ…(>_<)  

次世代M4を塗装してみました☆





まだ途中なんですが、マルイ刻印消しは成功です♪♪

反対側のコルト刻印の方もシャープになって自己満足(笑)  

某サイトで気になる投稿を発見…

カートタイプとカートレスタイプのTOP純正外装の互換性はないのでは？と。

両方ともVFC外装に替えましたが、特に変わった部分は無かったので同じものだと思うのですが…

ちょうど両方の外装があるので確認してみようと思います♪



無刻印がカートタイプで、コルト刻印シールがカートレスタイプです。





アッパーレシーバーもロアレシーバーもよーく見てみましたが…同じにしか見えないです(^_^;)

カートタイプとカートレスタイプはメカボックスとチャンバーが全く違いますが、外装は同じですね♪♪

ご参考までに♪♪  

SPR MK12のアッパーレシーバーがもう少しで完成します♪♪



でも、カートタイプからアッパーレシーバーを奪ってしまった…

VFCのアッパーレシーバーがもう一つ欲しい(>_<)  

前々から交換しようと思っていたデルタリングをTOP純正からVFC製に変えました♪


左:VFC 右:TOP

TOP純正でも問題なかったんですが、フレームとの色合いが大分違ったので納得いかず…。

これで、アウターバレルとフロントサイト以外はVFC製になりました♪



でも、もうフロント周りはバラしたくないのが本音です(笑)

実物RASはフロント側の板バネが硬くて組むのが結構大変で、デルタリングをしっかり養生しないとガリガリに…

マルイのRASはそんなことないんですけど(^_^;)